@Делайд Кемд, Ну откровенно это мелочи, все эти проекты годами реализуются, первые упоминания о строительстве аж с 10-х годов.
Развитие это сотни открытых добывающих предприятий за год, сотни перерабатывающих предприятий за год, сотни предприятий за год которые делают уже готовую продукцию из переработки сырья....
Я тоже могу дом строить - в день по 1 кирпичу класть. Но это не будет считаться стройкой.
@j_del, В Северо-Енисейском районе ООО «Соврудник» строит горно-обогатительный комбинат (ГОК) на базе месторождений Нойбинской площади (Высокое и Золотое). Уже проложили 110 км автомобильной дороги (включая мостовые переходы) и линии электропередачи. Ещё один пример — Ведугинское месторождение (ГРК «Амикан», входит в «Полиметалл»). Здесь тоже возводят обогатительную фабрику, а транспортная доступность — серьёзный вызов: площадка находится в 520 км от Красноярска. Также наращивают мощности на уже действующих объектах: например, компания «Полюс» строит ЗИФ-5 на Олимпиадинском ГОКе, чтобы увеличить переработку руды на месторождении Благодатное.
Компания «Северная звезда» развивает Западно-Таймырский угольный кластер. Для проекта уже построили дорогу, которая свяжет разрез, обогатительную фабрику и морской терминал. В перспективе — освоение Сырадасайского месторождения.
ООО «Черногорская ГРК» (входит в Группу «Русская платина») осваивает Черногорское месторождение платино-медно-никелевых руд. Проект масштабный: помимо карьера и обогатительной фабрики, возводят ТЭЦ, логистические и инфраструктурные объекты.
Один из крупнейших проектов — «Восток Ойл» компании «Роснефть». Он охватывает месторождения Пайяхской и Иркинской групп, Ванкорский кластер. Ключевая задача — создать транспортную инфраструктуру (трубопроводы, нефтеналивной терминал в порту «Бухта Север» для отгрузки нефти Северным морским путём).
По итогам 2025 года в эксплуатацию после разных видов работ (комплексный ремонт, капитальный ремонт, реконструкция) ввели порядка 240 км. Отдельно стоит упомянуть завершённую реконструкцию трассы Красноярск — Элита (около 8 км) и первый участок капремонта дороги Канск — Абан — Богучаны (8 км). Также привели в нормативное состояние около 230 км дорог местного значения (подъезды к социальным объектам и туристическим местам)
В 2025 году на полигоне Красноярской железной дороги разными видами ремонта обновили 205,3 км железнодорожного пути. В рамках проекта по увеличению пропускной способности участка Артышта — Междуреченск — Тайшет строили вторые главные пути и новые мосты (через реки Кан и Агул на перегоне Коростелево — Агул).
@Делайд Кемд, Если и есть какие-то изменения, ну это мелочь, а не развитие, залатывание дыр. Развитие это сотни километров автострад в год только в Красноярском крае, сотни производств, сотни перерабатывающих предприятий, сотни километров совершенно новых ЖД путей, новые аэропорта, новые класстеры складов, способные хранить миллионы тонн, идеальные дороги...... и всё это за 1 год. Вот что значит развитие и именно такими темпами движется сейчас остальной мир. Как его догонять такими темпами что трассу расширения до Кускуна уже 3ий год построить не могут - не знаю.
@Делайд Кемд, Да банально даже стоянку для жд вагонов расширить не могут, вместо Красноярска поезда стоят в Уяре и еще по мелочи. Про новую стоянку еще с 80-х годов говорили, почти 45 лет прошло и денег нет.
@Делайд Кемд, Что делается? Где? Покажи мне именно новую дорогу, их по пальцем одной руки пересчитать можно. Где расширяется ЖД сеть? Вообще такого нет, как построили еще в позапрошлом веке так всё и стоит.
Ну и самое главное - Чуктуконское месторождение, Попигайская астроблема или Татарское месторождение. Вообще там ничего не происходит, денег нет на осваивание.
При этом стабильно деньги из Красноярского Края тянут всё больше и больше.
@Делайд Кемд, Для любой страны такие территории как Сибирь это величайшая мощь, которые нужно срочно осваивать. Строить автострады, строить ЖД сети, осваивать месторождения, улучшать логистику, улучшать всю инфраструктуру, так как это всё прямо повлияет на доходы государства.
Вместо всего этого Сибирь продолжает быть вассалами Москвы, а доля отчислений из доходов Красноярского края уже стабильно переваливает 50%...
@Павел Писичкин, Спроси Петра первого или Екатирину вторую зачем они присоединяли это место , но к сожелению ты не можешь понять что Иудеи на своих территориях при населении в 10 миллионов не могут навести порядок , что уж обращать внимание что Россия не может навести порядок на одной из своих дальних окраин где живет 7 тысяч человек )
